La première réunion de la commission intergouvernementale, qui s’était tenue à Brasilia début septembre 2008, avait arrêté les caractéristiques techniques de l’ouvrage, les modalités de la consultation des entreprises, ainsi que son financement. Cinq groupements d’entreprises ont répondu à l’appel d’offres international lancé en novembre 2008, parmi lesquels quatre groupements brésiliens et un groupement franco-brésilien.
L’appel d’offres comportait quatre critères de jugement des offres : le prix des prestations, la valeur technique de l’offre, l’équilibre de répartition entre les entreprises brésiliennes et européennes, et le coût d’entretien. Le groupement brésilien EGESA /CMT a présenté l’offre la plus intéressante.

L’offre variante présentée par ce groupement améliore le projet de base grâce à une réflexion approfondie sur les méthodes, une optimisation de la structure de l’ouvrage et la simplification de sa construction (suppression du joint de chaussée central, tablier allégé, nombre de haubans réduit).
De plus, le groupement s’est engagé sur un délai de réalisation réduit de 18 à 16 mois (en travaillant simultanément sur les 2 rives) et respecte le coût d’objectif fixé par le maître d’ouvrage. La commission intergouvernementale réunie à Paris le 29 avril 2009 a ainsi retenu le groupement EGESA/CMT pour la construction du pont sur l’Oyapock. La France participera au financement de l’ouvrage du pont à hauteur de 50% du coût hors taxes. Les principales caractéristiques de l’ouvrage Maquette virtuelle du pont sur l’OyapockLe pont à haubans de 378 m de longueur comportera deux voies de 3,50 m de largeur et deux voies mixtes séparées pour piétons et cyclistes. Le tirant d’air minimal sous le pont est de 15m, et les deux pylônes culmineront à 83 m de hauteur.
La voie d’accès côté français aura une longueur de 5,4 km et comportera deux chaussées de 3,00 m munies d’accotements stabilisés et revêtus de 1,50 m de largeur.
Calendrier prévisionnel de l’opération juillet 2009 :
début des travaux de la voie d’accès septembre 2009 :
Début des travaux du pont novembre 2009 :
début de la construction du pôle inter-frontalier octobre 2010 :
ouverture de la liaison à la circulation Utilisation de l’itinéraire

Un projet d’accord de transit portant sur les transports de marchandises et de voyageurs est en cours de négociation avec le Brésil. Cet accord garantira que les services de transport, tant en ce qui concerne les personnes que les marchandises, seront autorisés sur la base de la réciprocité des droits de trafic entre les deux pays, ceci afin de sauvegarder les intérêts économiques des transporteurs des deux pays.
Un protocole additionnel facilitant les transports entre Saint-Georges et Oïapoque sera également conclu. Le franchissement du pont sera gratuit (pas de péage).

DDE Guyane