Weblog L'Amazonie

Tout est bon pour fêter Halloween, du moment que cela soit bien "épouvantable" : les enfants de Dole ont fait la fête de Fantômes, sorciers, chauves-souris, araignées et monstres hideux prennent la forme de déguisements ou de décorations. L'halloween revêt un caractère particulièrement divertissant ! On ne peut passer à côté de l’événement. Les enfants en parlent des semaines à l’avance, rêvant de bonbons, de chocolat, de chips et autres friandises. 



Historique  
L’Halloween (en Amérique du Nord, avec un déterminant) ou Halloween (sans article, forme utilisée en France) est une fête qui se déroule dans la nuit du 31 octobre au 1^er novembre. Elle est fêtée principalement en Irlande, au Canada, en Australie, en Grande-Bretagne et aux États-Unis. La tradition la plus connue veut que les enfants se déguisent avec des costumes qui font peur ou qui font rire (fantômes, sorcières, monstres,vampires, etc.) et aillent sonner aux portes en demandant aux adultes, souvent eux-mêmes déguisés, des bonbons, des fruits ou de l'argent avec la formule : Trick or treat! (« Des bonbons ou un mauvais sort ! ») ou simplement « Halloween ! ». D'autres activités incluent des bals masqués, le visionnement de films d'horreur, la visite de maisons « hantées », etc.

L'Halloween est une fête folklorique anglo-saxonne, à laquelle certains prêtent une origine celtique, basée sur la concomitance calendaire du 1^er novembre, période de l'antique fête religieuse celtique de Samain. Cette tradition a été transportée en Amérique du Nord au XIX^e siècle par les Irlandais, les Écossais et autres immigrants.

Le principal symbole de l'Halloween est la citrouille, remplacée quelquefois par un potiron, issu de la légende irlandaise de Jack-o'-lantern : on le découpe pour y dessiner, en creux, un visage, puis on place une bougie en son centre.

La première réunion de la commission intergouvernementale, qui s’était tenue à Brasilia début septembre 2008, avait arrêté les caractéristiques techniques de l’ouvrage, les modalités de la consultation des entreprises, ainsi que son financement. Cinq groupements d’entreprises ont répondu à l’appel d’offres international lancé en novembre 2008, parmi lesquels quatre groupements brésiliens et un groupement franco-brésilien.
L’appel d’offres comportait quatre critères de jugement des offres : le prix des prestations, la valeur technique de l’offre, l’équilibre de répartition entre les entreprises brésiliennes et européennes, et le coût d’entretien. Le groupement brésilien EGESA /CMT a présenté l’offre la plus intéressante.

L’offre variante présentée par ce groupement améliore le projet de base grâce à une réflexion approfondie sur les méthodes, une optimisation de la structure de l’ouvrage et la simplification de sa construction (suppression du joint de chaussée central, tablier allégé, nombre de haubans réduit).
De plus, le groupement s’est engagé sur un délai de réalisation réduit de 18 à 16 mois (en travaillant simultanément sur les 2 rives) et respecte le coût d’objectif fixé par le maître d’ouvrage. La commission intergouvernementale réunie à Paris le 29 avril 2009 a ainsi retenu le groupement EGESA/CMT pour la construction du pont sur l’Oyapock. La France participera au financement de l’ouvrage du pont à hauteur de 50% du coût hors taxes. Les principales caractéristiques de l’ouvrage Maquette virtuelle du pont sur l’OyapockLe pont à haubans de 378 m de longueur comportera deux voies de 3,50 m de largeur et deux voies mixtes séparées pour piétons et cyclistes. Le tirant d’air minimal sous le pont est de 15m, et les deux pylônes culmineront à 83 m de hauteur.
La voie d’accès côté français aura une longueur de 5,4 km et comportera deux chaussées de 3,00 m munies d’accotements stabilisés et revêtus de 1,50 m de largeur.
Calendrier prévisionnel de l’opération juillet 2009 :
début des travaux de la voie d’accès septembre 2009 :
Début des travaux du pont novembre 2009 :
début de la construction du pôle inter-frontalier octobre 2010 :
ouverture de la liaison à la circulation Utilisation de l’itinéraire

Un projet d’accord de transit portant sur les transports de marchandises et de voyageurs est en cours de négociation avec le Brésil. Cet accord garantira que les services de transport, tant en ce qui concerne les personnes que les marchandises, seront autorisés sur la base de la réciprocité des droits de trafic entre les deux pays, ceci afin de sauvegarder les intérêts économiques des transporteurs des deux pays.
Un protocole additionnel facilitant les transports entre Saint-Georges et Oïapoque sera également conclu. Le franchissement du pont sera gratuit (pas de péage).

DDE Guyane

Le projet de construction de ce pont routier sur le fleuve Oyapock, frontière naturelle entre la Guyane et le Brésil, est lancé lors d'une rencontre entre les deux chefs d'Etat, les présidents Jacques Chirac et Fernando Henrique Cardoso.

Le projet est concrétisé par la signature d'un accord par les présidents Chirac et Lula da Silva. Il vise à la création d'une liaison routière, comportant un pont sur l'Oyapock, qui reliera les communes de Saint-Georges, en Guyane, et d'Oyapoque, dans l'Etat de l'Amapa. Cette nouvelle voie de communication -- financée à part égale par la France et le Brésil -- doit permettre de désenclaver la Guyane française, en établissant une jonction entre Cayenne et Macapa, capitale de l'Amapà.

Au niveau de la municipalité, la construction de ce pont génère des interrogations : ce pont qui relie deux pays sera-t-il un pont qui sépare deux communes historiquement et géographiquement proches ? L'équipe municipale oeuvre dans le sens de l'union et de la coopération transfrontalière afin de conserver ces liens et que Saint-Georges sorte enrichie des changements générés. Le plan d'aménagement de la commune et les projets de développement touristique et économique convergent dans ce sens.

Contruction du pont

Le groupement d’entreprises brésiliennes EGESA/CMT a remporté en avril 2009 l’appel d’offre pour l’édification du pont sur l’Oyapock. Avec un devis de 54 millions de reals (22 millions d’euros), il est mieux disant de 15 millions d’euros que Delta/Nofrayane/Vinci, le consortium franco-brésilien.

La première pierre devait être posée en septembre 2009, selon le calendrier qui prévoit une inauguration en octobre 2010 et seize mois de travaux. Par ailleurs, il a été question de la transamazonienne Macapa-Oyapocke, la BR 156. Quarante kilomètres ont été réalisés en 2008. Il en reste 190 avec de nombreux ponts à consolider.
Les terrassements devront durer six mois ; la construction du poste frontière et la pose de la signalisation devront impérativement être achevées pour l’inauguration. La commission mixte transfontalière devra encore rédiger un protocole de circulation des biens et des personnes. Il devait être prêt pour juin. La commission économique pour le pont, portée par le préfet avec les chambres consulaires, devra aussi se prononcer sur un éventuel péage et sur la réglementation. Il faudra aussi résoudre des petits problèmes comme sur la RN 2 qui ne supporte pas de poids-lourds de plus de 15 tonnes et, au pont, avec des parkings prévus pour des 35 tonnes !
+INFORMATIONS
Mairie de Saint Georges de l'oyapock